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(中央社記者黃麗芸台北18日電)台北市都委會今天原則通過大同區北區轉運站計畫案,並指示交通局原朝BOT案規劃,可改為北市自蓋交民營方向,且以智慧轉運中心為目標,但遭議員批全案未和居民溝通。 台北市都市計畫委員會今天召開第683次大會,分別進行萬華區公宅計畫案及北區轉運站計畫案審議。 交通局會中報告,有鑒於北車及台北轉運站交通流量飽和,盼透過北市多核心轉運站,帶動區域發展和減少交通衝擊,欲變更大同區大龍段等7筆土地做為轉運站用地及道路用地計畫案,並擬定北區轉運站土地使用規定案。 同時,北區轉運站規劃3條進城、1條出城車行動線,以及承德路和玉門街兩處人行出入口並聯繫至圓山捷運站。 交通局說,此基地開發容積總樓地板面積預計以42.5%作為轉運站設施空間,1至4樓供轉運站及調度站使用,1樓預留百坪為民眾就業服務站;剩下開發容積總樓地板面積57.5%作為青創園區,並規劃5至10樓為青年或平價旅館等商業用途;地下室則為停車場空間。 另外,透過承德路及哈密街基地退縮3公尺供車行,大客車出入口及行經路線的承德路、敦煌路及哈密街將配置人員疏導、維護交通。 台北市議員顏若芳表示,承德路若頭、尾都設轉運站,大同區多數居民都反對,且台北轉運站附近交通堵塞、空氣汙染問題遲未改善,北市府也未告知當地居民要再蓋第二座轉運站,是否視為二等公民?她堅決反對。 陳情人邱聰智則表示,就業輔導處才剛完成拉皮,若改設轉運站就是浪費,以及是否增納托幼等公設空間?明倫高中家長會長指出,不反對此區做為中繼住宅,但若基地道路退縮,恐導致通往校區的天橋消失,現有4校學生受影響,盼北市府能聽取心聲。 都審委員們表示,考量各類車流需求,轉運站地下停車應有4層規劃考量;基地鄰近國定圓山遺址,建物設計應回應圓山地景,可考慮改做立體連通空橋以供學生需求;以及是否可考慮設計做為綠能智慧轉運中心,並限制僅電動大巴進出;包括圓山遺址、交通承載量和托幼等需求都要精算。 副市長兼會議主委林欽榮最後裁示,全案原則性通過,但部分爭議點修改後,下次會議再提送。 其中,包括建築剖面及公設使用百分比須明列,下次將定稿;托幼、托嬰需求納入設計;以智慧轉運中心為目標;解除居民擔憂,需清楚標明大巴進出路線,並加強和議員溝通;交通局規劃不必然需朝BOT案發展,也可政府興蓋再交民營。 另外,會中也通過萬華區原中興國小校地改建公宅一案,非鄰避亦非隱蔽設施,公宅50年只租不售,建蔽率從50%縮為40%,且建物3層樓均做公共使用;並採立體垂直面向平台綠地需達80%,基地老樹也要保存;建物興建考量土壤液化問題,抗震係數一定要達國家標準的1.25規定。1050318
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